Hi zusammen!
Ich habe nach dem letzten Werkstattbesuch 2 potenziell ernste Probleme, und hätte gerne Eure Einschätzung aufgrund ähnlicher Erfahrungen - um jeden Hinweis bin ich dankbar! Und nun zur Geschichte:
Unser 2008er Cooper D Clubman ist vor einigen Wochen liegengeblieben, nach 90.000km.
Aufgrund des Verdachts auf Kupplungssprobleme hat unser BMW Vertragshändler den Wagen zerlegt, um dann festzustellen dass Kupplung und Schwungrad in Ordnung sind :-/
Ein defekter Raildrucksensor wurde schließlich diagnostiziert und das Teil ausgetauscht.
Nun, seit dieser Aktion hat unser sonst treuer Dubman zwei Probleme:
1. Traktorgeräusch in Linkskurven
=========================
Unmittelbar nach dem Werkstattbesuch war ein neues Geräusch entstanden: beim flotten um-den-kreisel-flitzen klingt aus dem Motorraum ein angestrengter Traktorsound.
Das passiert nicht in rechtskurven, und ist abhängig vom Drehzahl des Motors.
BMW sagt mir, dass das Problem nichts mit der Zerlegeaktion zu tun habe und dass es wahrscheinlich die rechte Antriebswelle ist, die sich langsam verabschiedet.
Ich sollte mich dann melden, wenn dieses Geräusch auch im Geradeauslauf hörbar wird, dann muss das Teil ersetzt werden.
Was meint Ihr dazu: soll ich diesen Rat folgen? Hat jemand dieselben Symptome und eine erfolgreiche Reparatur hinter sich?
2. Rußablagerungen am Turbo und auf der Unterseite der Motorhaube
================================================== =
Ich habe sonst keine Probleme mit der Motorleistung oder den Verbrauch - jedoch sind deutliche Rußspuren zu sehen.
Kann das Problem auch im Zusammenhang mit dem o.g. Zerlegen gebracht werden- sprich: wird der Turbo von seinen benachbarten komponenten getrennt?
Andersherum gefragt: fährt jemand von Euch länger mit sowas herum, ohne Probleme mit Abgasen im Innenraum? Bei Standgas an der Ampel habe ich leichte Abgasgerüche in der Nase, sofern die Start-Stopp Automatik nicht zuschlägt.
Ich fahre nun mit einem Kohlenmonoxydmelder herum weil das Zeug ja nicht sehr gesundheitsfreundlich ist und man es weder riechen noch sehen kann. Seit einer Woche mit täglich 130km Pendelei soweit kein CO-Alarm (lt Anleitung würde das Ding sich bei 500ppm melden).
Aber vielleicht ist das ja alles halb so wild, solange keine andere Symptome auftreten..? Ein neuer Turbo inkl. Einbau ist ja sehr kostspielig, das möchte ich dann nur machen wenn's unbedingt erfordlich ist.
Wie gesagt - ich freue mich über jeden Hinweis!
Ciao for now,
Sebastian
Ich habe nach dem letzten Werkstattbesuch 2 potenziell ernste Probleme, und hätte gerne Eure Einschätzung aufgrund ähnlicher Erfahrungen - um jeden Hinweis bin ich dankbar! Und nun zur Geschichte:
Unser 2008er Cooper D Clubman ist vor einigen Wochen liegengeblieben, nach 90.000km.
Aufgrund des Verdachts auf Kupplungssprobleme hat unser BMW Vertragshändler den Wagen zerlegt, um dann festzustellen dass Kupplung und Schwungrad in Ordnung sind :-/
Ein defekter Raildrucksensor wurde schließlich diagnostiziert und das Teil ausgetauscht.
Nun, seit dieser Aktion hat unser sonst treuer Dubman zwei Probleme:
1. Traktorgeräusch in Linkskurven
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Unmittelbar nach dem Werkstattbesuch war ein neues Geräusch entstanden: beim flotten um-den-kreisel-flitzen klingt aus dem Motorraum ein angestrengter Traktorsound.
Das passiert nicht in rechtskurven, und ist abhängig vom Drehzahl des Motors.
BMW sagt mir, dass das Problem nichts mit der Zerlegeaktion zu tun habe und dass es wahrscheinlich die rechte Antriebswelle ist, die sich langsam verabschiedet.
Ich sollte mich dann melden, wenn dieses Geräusch auch im Geradeauslauf hörbar wird, dann muss das Teil ersetzt werden.
Was meint Ihr dazu: soll ich diesen Rat folgen? Hat jemand dieselben Symptome und eine erfolgreiche Reparatur hinter sich?
2. Rußablagerungen am Turbo und auf der Unterseite der Motorhaube
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Ich habe sonst keine Probleme mit der Motorleistung oder den Verbrauch - jedoch sind deutliche Rußspuren zu sehen.
Kann das Problem auch im Zusammenhang mit dem o.g. Zerlegen gebracht werden- sprich: wird der Turbo von seinen benachbarten komponenten getrennt?
Andersherum gefragt: fährt jemand von Euch länger mit sowas herum, ohne Probleme mit Abgasen im Innenraum? Bei Standgas an der Ampel habe ich leichte Abgasgerüche in der Nase, sofern die Start-Stopp Automatik nicht zuschlägt.
Ich fahre nun mit einem Kohlenmonoxydmelder herum weil das Zeug ja nicht sehr gesundheitsfreundlich ist und man es weder riechen noch sehen kann. Seit einer Woche mit täglich 130km Pendelei soweit kein CO-Alarm (lt Anleitung würde das Ding sich bei 500ppm melden).
Aber vielleicht ist das ja alles halb so wild, solange keine andere Symptome auftreten..? Ein neuer Turbo inkl. Einbau ist ja sehr kostspielig, das möchte ich dann nur machen wenn's unbedingt erfordlich ist.
Wie gesagt - ich freue mich über jeden Hinweis!
Ciao for now,
Sebastian